Как понять, что сломался компрессор, а не в электронной части.
Проверьте давление на входе и выходе компрессора. Когда отклонение не превышает 30% от нормы, возможна разгерметизация или повреждение компонентов. Давление обязано оставаться постоянным – резкие изменения говорят о проблемах с поршнями.
Прислушайтесь к звуку работающего агрегата. Стук, тряска или прерывистый шум указывают на проблемы с механической частью. Сбои в схеме приводят к тихим звукам или бездействию.
Определите сопротивление проводов двигателя тестером. Значения менее 5 Ом или разрыв говорят о повреждении проводов. Исправные показатели при остановке вала говорят о блокировке.
Осмотрите конденсатор на вздутие корпуса. Потемнение контактов или запах гари – явные признаки перегрева электронных компонентов. При видимой исправности, но отсутствии работы, измерьте емкость.
Снимите термозащиту на несколько минут. Автоматическое выключение через интервалы говорит о перегреве. Если ничего не происходит, проверьте управляющую схему.
Как выявить неисправность механической части
Попробуйте запустить агрегат. Когда есть звук, но вал не крутится, возможно, заклинивание.
Измерьте сопротивление обмоток мультиметром. Отклонение от паспортных значений на 10% и более указывает на неисправность двигателя.
Замкните контакты без контроллера. Если механизм исправен, он включится.
Проверьте нагрузку. Резкие скачки или отсутствие нагрузки свидетельствуют о механических повреждениях.
Проверьте давление на выходе. Падение производительности ниже 70% от номинала при исправных датчиках подтверждает износ поршневой группы.
Осмотрите корпус на перегрев. Высокие значения означают неполадки.
Оцените звук. Шумы свидетельствуют о неисправности.
Обследование на поломки
Изучите поверхность. Повреждения влияют на работу.
Проверьте крепления и подвески. Неисправности крепежа приводят к тряске.
Попробуйте провернуть ротор. Затрудненное движение или посторонние звуки (скрежет, стук) указывают на износ подшипников или заклинивание поршневой группы.
Определите параметры. Некорректные значения указывают на проблему.
Прослушайте работу при включении. Посторонние звуки говорят о поломке.
Измерьте давление. Проблемы подтверждают поломку.
Контролируйте смазку. Примеси говорят о повреждении.
Измерение тока и напряжения на клеммах компрессора
Измерьте напряжение на контактах. Убедитесь, что мультиметр установлен в режим измерения переменного напряжения. Подключите щупы к клеммам L и N. Корректные показатели – 220 В.
Измерьте ток, потребляемый устройством. Возьмите тестер. Установите диапазон, превышающий ожидаемое значение. Норма – 4–10 А. Некорректные данные сигнализируют о поломке.
Запишите показания. Сравните полученные данные с паспортными значениями компрессора. Некорректный ток означает поломку.
| Параметр | Допустимые пределы |
|---|---|
| Напряжение | 198–242 В |
| Электрический ток | от 4 до 10 ампер |
Если нет напряжения на клеммах, осмотрите провода, реле и предохранители. Когда ток не течёт, но напряжение есть, скорее всего, оборвана обмотка мотора.
Исследование акустики и колебаний во время старта
При старте агрегата наблюдайте за возможными дефектами:
- Громкий стук или скрежет – свидетельствует о неполадках в подшипниковых узлах или цилиндро-поршневой системе.
- Неравномерная вибрация – часто связано с неуравновешенностью вращающихся частей или плохой фиксацией.
- Высокочастотный звук – говорит о проблемах с приводом или разгерметизацией.
- Непостоянное гудение – указывает на проблемы со смазочной системой или забитый фильтрующий элемент.
С целью проверки:
- Произведите старт вхолостую.
- Контролируйте смазку и осмотрите фильтр.
- Используйте стетоскоп для локализации источника посторонних шумов.
Детальные данные и алгоритмы исследований доступны в документации ASHRAE.
Диагностика в режиме прямого включения
Подсоедините агрегат к сети, обойдя систему управления. Используйте предохранитель на 5–10 А, чтобы избежать повреждений. Активируйте систему и наблюдайте за процессом. При исправном моторе и отсутствии давления проинспектируйте впускные/выпускные элементы. Если компрессор не включается, измерьте сопротивление обмоток двигателя мультиметром. Корректные показатели составляют 10-30 ом.
Оцените параметры нагнетания с помощью измерителя. Минимальный показатель для исправного оборудования – 5–6 бар. Если давление ниже, проинспектируйте поршневую группу и уплотнительные кольца. Убедитесь в достаточном уровне масла. Его недостаток вызывает перегрев и износ деталей.
Выявите аномальные звуки. Металлический шум свидетельствует о механических дефектах. Деактивируйте систему, оцените температуру. Сильный нагрев свидетельствует о заклинивании или недостаточной смазке.
Замените воздушный фильтр, если он загрязнен. Убедитесь в отсутствии утечек в магистралях. Исключите потери давления через запорные устройства. Когда наблюдаются сбои, диагностируйте управляющие компоненты. Поломка провоцирует циклические отключения.
Проверка давления на входе и выходе компрессора
Закрепите контрольные устройства на магистралях. Нормальные показатели для большинства поршневых моделей: всасывание – 0.2–0.5 бар, нагнетание – 6–12 бар. Винтовые агрегаты выдают 0.4–0.8 бар на входе и 7–15 бар на выходе.
Малый дифференциал сигнализирует о неисправности. Если параметры не меняются, требуется ремонт. Низкие показатели говорят о проблемах.
Для точной диагностики:
Этап 1: Проведите измерения в разных режимах.
Шаг 2: Сравните данные с технической документацией модели.
3. Убедитесь в целостности соединений.
Резкие скачки стрелки манометра (свыше 1 бар в секунду) говорят о неисправности редукционного клапана либо поломке поршневой системы. Устойчиво низкие параметры в каждой магистрали предполагают тестирование мотора и релейного блока.
Проверка работы компрессора без электроники
Отключите питание электронных модулей, оставив только механическую часть компрессора. В случае стабильной работы механизма, проблема связана с контроллерами.
- Контроль электрических параметров: Используйте мультиметр для замера на клеммах мотора. Оптимальные значения – 220-240В в рабочем состоянии.
- Анализ звука: Громкий вой или стук при запуске указывают на заклинивание ротора.
- Термоконтроль: Температура корпуса не может превышать 60°C за первые 3 минуты работы.
Для точной проверки реле и датчиков потребуется специализированное оборудование. Механические поломки часто сопровождаются вибрацией или утечкой масла.
- Отсоедините разъемы платы управления.
- Обеспечьте прямое энергоснабжение двигателя.
- Зафиксируйте время непрерывной работы до автоматического отключения (норма – 8-12 минут).